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軌道交通案例

發布時間:2020-04-01 點擊次數:103

軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)不平(ping)順(shun)(shun)可分(fen)(fen)(fen)為(wei)周(zhou)期性軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)不平(ping)順(shun)(shun)、隨(sui)(sui)機不平(ping)順(shun)(shun)和局部(bu)不平(ping)順(shun)(shun)。周(zhou)期性軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)不平(ping)順(shun)(shun)是(shi)由(you)于(yu)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)接縫形(xing)成的以軌(gui)(gui)(gui)(gui)長為(wei)波(bo)長的不平(ping)順(shun)(shun)。隨(sui)(sui)機不平(ping)順(shun)(shun)是(shi)由(you)于(yu)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)的鋪(pu)設、維護保養產生的誤差和輪軌(gui)(gui)(gui)(gui)磨耗所(suo)產生的不平(ping)順(shun)(shun),它因時(shi)因地而有所(suo)不同。局部(bu)不平(ping)順(shun)(shun)是(shi)由(you)于(yu)線(xian)路(lu)的特定結構(如道(dao)(dao)岔、轉讓線(xian)、側(ce)線(xian)、緩和曲線(xian)、分(fen)(fen)(fen)岔線(xian)、橋梁等)或偶然地點(如線(xian)路(lu)的局部(bu)病(bing)害)產生的不平(ping)順(shun)(shun)。軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)不平(ping)順(shun)(shun)造成大的輪軌(gui)(gui)(gui)(gui)動作(zuo)用力,一方(fang)面對軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)結構本身起破壞作(zuo)用,另(ling)一方(fang)面又直接影(ying)響或危(wei)及(ji)高速(su)行車的安(an)全。軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)不平(ping)順(shun)(shun)對機車車輛(liang)(liang)(liang)系統(tong)是(shi)一種外部(bu)激(ji)擾,是(shi)產生機車車輛(liang)(liang)(liang)系統(tong)震動的主要(yao)(yao)根源。軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)不平(ping)順(shun)(shun)隨(sui)(sui)機變化(hua)規律的函數描述,是(shi)機車車輛(liang)(liang)(liang)與(yu)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)系統(tong)動力分(fen)(fen)(fen)析的重要(yao)(yao)基礎資料,這種動力分(fen)(fen)(fen)析是(shi)現代機車車輛(liang)(liang)(liang)和軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)設計(ji)、養護和質量評估(gu)的重要(yao)(yao)手段。

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